Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposé transversalement à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium.
Système d'injection directe de type 'Common Rail' avec commande électronique de la pompe d'injection et suralimentation par turbocompresseur à géométrie fixe sur la B180 CDI et à géométrie variable sur la B200 CDI. Échangeur thermique air/air pour les deux motorisations.
Distribution par double arbre à cames en tête. La chaîne de distribution relie le vilebrequin à l'arbre à cames d'admission qui transmet le mouvement à l'arbre à cames d'échappement par l'intermédiaire d'engrenage.
Moteurs
Appellation commerciale | C180 CDI | C200CDI |
Type / Code | 640.940 | 640.941 |
Alésage x course (mm) | 83 x 92 | |
Cylindrée (cm3) | 1 991 | |
Rapport volumétrique | 18:1 | |
Pression de compression (bars) | 27 à 32 | |
Écart maxi de la pression de compression entre cylindres (bars) | 3 | |
Puissance maxi : | ||
' CEE (kW) | 80 | 103 |
' DIN (Ch) | 109 | 140 |
Régime à la puissance maxi (tr/min) | 4200 | 4200 |
Couple maxi (daN.m) | 25 | 30 |
Régime au couple maxi (tr/min) : | 1 600-2 600 | 1 600-3 000 |
ESP® (régulation du comportement dynamique)
Consignes de sécurité importantes
ATTENTION
Si le voyant d'alerte qui se trouve sur le combiné d'instruments clignote, procédez de la façon suivante :
Ne désactivez en aucun cas ...
Caractéristiques du véhicule
Concernant les caractéristiques indiquées pour les différents véhicules, tenez
compte des remarques suivantes :
Les hauteurs indiquées peuvent varier en fonction
de l'équipement pneumatique
du chargement
de l'état de la suspensi ...
Circuit de refroidissement
REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
[1]. Bouchon de contrôle (ref. 169 589 00 91 00) (Fig.36).
VIDANGE
Le moteur doit
être froid.
Débrancher la batterie.
Déposer le bouchon du vase d'expansion.
Lever et caler l'avant du v ...