Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Caractéristiques
Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposé transversalement à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium.
Système d'injection directe de type 'Common Rail' avec commande électronique de la pompe d'injection et suralimentation par turbocompresseur à géométrie fixe sur la B180 CDI et à géométrie variable sur la B200 CDI. Échangeur thermique air/air pour les deux motorisations.
Distribution par double arbre à cames en tête. La chaîne de distribution relie le vilebrequin à l'arbre à cames d'admission qui transmet le mouvement à l'arbre à cames d'échappement par l'intermédiaire d'engrenage.
Moteurs
| Appellation commerciale | C180 CDI | C200CDI |
| Type / Code | 640.940 | 640.941 |
| Alésage x course (mm) | 83 x 92 | |
| Cylindrée (cm3) | 1 991 | |
| Rapport volumétrique | 18:1 | |
| Pression de compression (bars) | 27 à 32 | |
| Écart maxi de la pression de compression entre cylindres (bars) | 3 | |
| Puissance maxi : | ||
| ' CEE (kW) | 80 | 103 |
| ' DIN (Ch) | 109 | 140 |
| Régime à la puissance maxi (tr/min) | 4200 | 4200 |
| Couple maxi (daN.m) | 25 | 30 |
| Régime au couple maxi (tr/min) : | 1 600-2 600 | 1 600-3 000 |
- Culasse
- Bloc-cylindres
- Équipage mobile
- Distribution
- Entraînement des accessoires
- Lubrification
- Refroidissement
- Alimentation en air
- Alimentation en combustible
- Gestion moteur
Moteurs diesel
...
Culasse
Culasse en alliage d'aluminium.
Défaut de planéité maxi du plan de joint inférieur : 0,05 mm.
Si le défaut
est supérieur à la valeur préconisée, remplacer la culasse.
VIS DE CULASSE ...
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