Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposé transversalement à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium.
Système d'injection directe de type 'Common Rail' avec commande électronique de la pompe d'injection et suralimentation par turbocompresseur à géométrie fixe sur la B180 CDI et à géométrie variable sur la B200 CDI. Échangeur thermique air/air pour les deux motorisations.
Distribution par double arbre à cames en tête. La chaîne de distribution relie le vilebrequin à l'arbre à cames d'admission qui transmet le mouvement à l'arbre à cames d'échappement par l'intermédiaire d'engrenage.
Moteurs
| Appellation commerciale | C180 CDI | C200CDI |
| Type / Code | 640.940 | 640.941 |
| Alésage x course (mm) | 83 x 92 | |
| Cylindrée (cm3) | 1 991 | |
| Rapport volumétrique | 18:1 | |
| Pression de compression (bars) | 27 Ã 32 | |
| Écart maxi de la pression de compression entre cylindres (bars) | 3 | |
| Puissance maxi : | ||
| ' CEE (kW) | 80 | 103 |
| ' DIN (Ch) | 109 | 140 |
| Régime à la puissance maxi (tr/min) | 4200 | 4200 |
| Couple maxi (daN.m) | 25 | 30 |
| Régime au couple maxi (tr/min) : | 1 600-2 600 | 1 600-3 000 |
Moteurs diesel
CulasseRemplacement des plaquettes de frein AR
PLAQUETTES
REMPLACEMENT
Lever et caler le véhicule.
Déposer les roues arrière.
Insérer un tournevis plat entre l'étrier et la plaquette afin de faire
levier et créer un léger jeu.
Si besoin,
à l'aide d'une seringue aspirer le liquide de frein pouva ...
Charges tractées
Véhicules équipés d'une boîte de vitesses mécanique
Véhicules équipés d'une boîte de vitesses automatique
Notes de bas de page
[1] Pour une aptitude au démarrage sur une pente minimale de 12 %.
[2] La charge sur timon n'est ...
Réglage du soutien lombaire à 4 réglages
Afin d'apporter un meilleur soutien à la colonne vertébrale, vous pouvez adapter le galbe du dossier des sièges avant à votre morphologie.
Réglage du galbe du dossier vers le haut
Réglage du galbe du dossier moins prononcé
Ré ...