Suralimentation en air par turbocompresseur et échangeur de type air/air (Fig.10).
FILTRE À AIR
Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier placé au centre du compartiment moteur.
TURBOCOMPRESSEUR
Turbocompresseur de type à ailette, à géométrie fixe sur la B180 CDI et à géométrie variable sur la B200 CDI (Fig.9) et dissociable du collecteur d'échappement.
Fig. 9
Turbo à géométrie variable
ÉCHANGEUR THERMIQUE
Échangeur de température de type air/air, situé devant le moteur. Il est placé dans le circuit d'alimentation en air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission.
Fig. 10
Circuit de suralimentation
Pneus
Afficher les messages
Les causes possibles/conséquences et solutions
Pression pneus Contrôler pneus
L'avertisseur de perte de pression des pneus a détecté une forte baisse de pressio ...
Remplacement des ampoules arrière
Ouverture et fermeture de la garniture latérale
Avant de pouvoir remplacer les ampoules des blocs optiques arrière, vous devez ouvrir la garniture latérale du compartiment de chargement.
Garniture latérale gauche
Garniture latérale droite
Ouverture : ...
Multiplexage
GÉbNÉRALITÉS
Le bus de données CAN est constitué d'un câble de données à deux brins torsadés,
qui relie tous les participants au CAN (calculateurs) en circuit parallèle. Les
deux câbles du bus de données ne doivent pas être intervertis (niveau Low ou High).
Le calculateur CDI représente toujo ...