Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Refroidissement
Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermétique et sous pression.
Le circuit comporte principalement, une pompe à eau, un radiateur de refroidissement et un autre de chauffage, un vase d'expansion, un thermostat, un échangeur eau/huile et un motoventilateur.
POMPE À EAU
Pompe à eau logée côté distribution et entraînée par la courroie des accessoires.
THERMOSTAT
Thermostat placé dans un boîtier fixé côté volant moteur.
VASE D'EXPANSION
Tarage du bouchon : 1,4 bar.
Lubrification
Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin
par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe, un
échangeur thermique eau/huile, un fil ...
Alimentation en air
Suralimentation en air par turbocompresseur et échangeur de type air/air (Fig.10).
FILTRE À AIR
Filtre à air sec à élément interchangeable, situé dans un boîtier placé au centre
du compartiment mo ...
D'autres materiaux:
Commande des freins
MAÎTRE-CYLINDRE
Avant de desserrer
les durits et canalisations, prévoir l'écoulement du liquide, puis veiller
à obturer à l'aide de bouchons propres et appropriés tous les orifices laissés
libres.
DÉPOSE
Débrancher la batterie.
Mettre de côté le réservoir ...
Équipage mobile
VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 masses d'équilibrage et tournant sur 5 paliers (Fig.3).
Fig. 3
Désignation du type
Date de contrôle
Cote de réparation (si vilebrequin réusiné)
Largeur du palier de butée
Chiffre de contrôle de l'automate
TOURILLONS
D ...
Tempomat
Remarques générales
Le TEMPOMAT maintient la vitesse du véhicule à la valeur que vous avez réglée. Il freine le véhicule automatiquement pour que la vitesse réglée ne soit pas dépassée. Dans les descentes longues et &agrav ...