Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Bloc-cylindres

Bloc-cylindres en fonte avec chemises usinées directement dans le bloc.

Il comporte 5 paliers de vilebrequin.

ALÉSAGE DES CYLINDRES

sont repérés par rapport au bloc-cylindres par des lettres A, X ou B (Fig.2).Les pistons sont repérés par rapport au bloc-cylindres par des lettres A, X ou B (Fig.2).

Fig. 2
Fig. 2

  • Cote nominale standard : 83,009 mm.
  •  Groupe A : 83 à 83,006 mm.
  •  Groupe X : 83,006 à 83,012 mm.
  •  Groupe B : 83,012 à 83,018 mm.
  •  1re cote réparation : 83,05 mm.
  •  2 e cote réparation : 83,10 mm.

Limite d'usure : 0,2 mm.

Différence admissible de la forme du cylindre (à l'état neuf) : 0 à 0,007 mm.

ÉTANCHÉITÉ DES CYLINDRES (%)

  • Pertes admissibles (au total) : ? 25.
  •  Pertes admissibles (au niveau des soupapes et du joint de culasse) : ?10.
  •  Pertes admissibles (au niveau de la segmentation) : ? 20.

PRESSION FIN DE COMPRESSION (BARS)

  •  Valeur de contrôle : 27 à 32.
  •  Écart admissible entre les différents cylindres : 3.

PALIERS DE VILEBREQUIN

Ø de l'alésage de base : 59 à 59,019 mm.

Largeur de l'alésage de base sur le palier de butée : 23,6 à 24 mm.

Ovalisation et conicité admissible de l'alésage initial : 0,04 mm.

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