VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 masses d'équilibrage et tournant sur 5 paliers (Fig.3).
Fig. 3
TOURILLONS
Diamètre des tourillons du vilebrequin :
Largeur du tourillon au niveau du palier de butée :
JEU DU VILEBREQUIN
Cales demi-lune de réglage placées sur le palier central déterminant le jeu axial du vilebrequin (Fig.4). Elles sont disponible en deux épaisseurs : 2,15 et 2,20 mm.
Jeu axial du vilebrequin :
Jeu radial du vilebrequin :
Fig. 4
Flèche. Gorges orientées côté vilebrequin.
CHAPEAUX DE PALIER DE VILEBREQUIN
Les chapeaux de palier (1) et le chapeau de butée (2) de vilebrequin ne peuvent être montés que dans une seule position. Ils sont usinés ensemble avec le bloccylindres et ne doivent pas être intervertis. La position est correcte, lorsque les becs (3) sont orientés dans le sens contraire de marche (flèche) (Fig.5).
Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin :
Fig. 5
COUSSINETS DE PALIER DE TOURILLONS
Identification
Les demi-coussinets de paliers sont rainurés dans le bloc-cylindres alors que ceux des chapeaux de palier sont lisses (Fig.4).
L'affectation au bloc-cylindres des coussinets de palier supérieurs de vilebrequin se fait par des codes de couleur sur les coussinets et par des coups de pointeau frappés sur le bloc-cylindres (flèches) (Fig.6) :
Fig. 6
Caractéristiques des coussinets de vilebrequin
ARBRES D'ÉQUILIBRAGE
Arbres en fonte au nombre de 2. Les deux arbres sont montés dans un boîtier implanté dans le carter d'huile et fixés sur le bloc-cylindres.
Leur rôle est de limiter les vibrations engendrées par l'équipage mobile.
Jeu d'entre-dents (mm) :
BIELLES
Entraxe (L) (Fig.7) : 147,82 à 147,88 mm.
Largeur de la bielle au niveau de l'alésage (B) du coussinet de bielle et de l'alésage (b) de la bague de pied de bielle : 20,4 à 20,6 mm.
Décalage admissible de l'alésage de coussinet de bielle par rapport à l'alésage de la douille de pied de bielle sur une longueur de 100 mm : 0,1 mm.
Écart admissible du parallélisme des axes de l'alésage du coussinet de bielle par rapport à l'alésage de la douille de pied de bielle sur une longueur de 100 mm : 0,045 mm.
Jeu de l'axe de piston dans la bague de pied de bielle : 0,028 à 0,034 mm.
Écart de poids maxi entre les bielles complètes d'un même moteur : 2 g.
Vis de bielle :
TÊTE DE BIELLE
Ø d'alésage de coussinets de palier de bielle (D1) (Fig.7) : 53,6 à 53,614 mm.
PIED DE BIELLE
Ø intérieur de bague de pied de bielle (d) (Fig.7) : 30,028 à 30,034 mm.
Ø d'alésage de base de pied de bielle (d1) (Fig.7) : 32,5 à 32,525 mm.
PISTONS
Pistons en alliage d'aluminium avec empreintes des têtes de soupapes et muni d'une chambre de combustion (Fig.8).
Fig.8
Dépassement des pistons (avec un bloc non rectifié) : 0,38 à 0,64 mm.
Les pistons sont repérés par rapport au bloc-cylindres par les lettres A, X ou B.
En cas de réparation affecter les pistons à l'alésage des cylindres dans le bloccylindres.
Diamètre des pistons (mm) :
Concordance pistons/cylindres
Fig. 7
SEGMENTS
Au nombre de trois par piston : un segment coup de feu, un segment d'étanchéité et un segment racleur.
Cote des segments
Aide active au stationnement
Remarques générales
L'aide active au stationnement est un système électronique qui fonctionne avec des ultrasons. Elle mesure l'espace de la chaussée des 2 côtés de votre véhicule. Lorsque vous cherchez à vous garer, elle vous signale le ...
Remplacement d'un soufflet
REMPLACEMENT
Déposer la transmission du côté concerné.
Serrer la transmission dans un étau équipé de mordaches.
Déposer les deux colliers (1) et (2) du soufflet à remplacer (Fig.6).
Découper le soufflet (3).
Déposer le joint homocinétique (4) sur le croisill ...
Dépose-repose du toit panoramique
DÉPOSE
Déposer la garniture de pavillon (voir opération concernée).
Placer une pince de maintien (1) dans les perçages gauche et droit
du cadre de toit panoramique (2) (Fig.61).
De chaque côté, déposer les vis (3) et enlever la fixation (4).
Desserrer les vis (5) ...