VILEBREQUIN
Vilebrequin en acier à 4 masses d'équilibrage et tournant sur 5 paliers (Fig.3).
Fig. 3
TOURILLONS
Diamètre des tourillons du vilebrequin :
Largeur du tourillon au niveau du palier de butée :
JEU DU VILEBREQUIN
Cales demi-lune de réglage placées sur le palier central déterminant le jeu axial du vilebrequin (Fig.4). Elles sont disponible en deux épaisseurs : 2,15 et 2,20 mm.
Jeu axial du vilebrequin :
Jeu radial du vilebrequin :
Fig. 4
Flèche. Gorges orientées côté vilebrequin.
CHAPEAUX DE PALIER DE VILEBREQUIN
Les chapeaux de palier (1) et le chapeau de butée (2) de vilebrequin ne peuvent être montés que dans une seule position. Ils sont usinés ensemble avec le bloccylindres et ne doivent pas être intervertis. La position est correcte, lorsque les becs (3) sont orientés dans le sens contraire de marche (flèche) (Fig.5).
Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin :
Fig. 5
COUSSINETS DE PALIER DE TOURILLONS
Identification
Les demi-coussinets de paliers sont rainurés dans le bloc-cylindres alors que ceux des chapeaux de palier sont lisses (Fig.4).
L'affectation au bloc-cylindres des coussinets de palier supérieurs de vilebrequin se fait par des codes de couleur sur les coussinets et par des coups de pointeau frappés sur le bloc-cylindres (flèches) (Fig.6) :
Fig. 6
Caractéristiques des coussinets de vilebrequin
ARBRES D'ÉQUILIBRAGE
Arbres en fonte au nombre de 2. Les deux arbres sont montés dans un boîtier implanté dans le carter d'huile et fixés sur le bloc-cylindres.
Leur rôle est de limiter les vibrations engendrées par l'équipage mobile.
Jeu d'entre-dents (mm) :
BIELLES
Entraxe (L) (Fig.7) : 147,82 à 147,88 mm.
Largeur de la bielle au niveau de l'alésage (B) du coussinet de bielle et de l'alésage (b) de la bague de pied de bielle : 20,4 à 20,6 mm.
Décalage admissible de l'alésage de coussinet de bielle par rapport à l'alésage de la douille de pied de bielle sur une longueur de 100 mm : 0,1 mm.
Écart admissible du parallélisme des axes de l'alésage du coussinet de bielle par rapport à l'alésage de la douille de pied de bielle sur une longueur de 100 mm : 0,045 mm.
Jeu de l'axe de piston dans la bague de pied de bielle : 0,028 à 0,034 mm.
Écart de poids maxi entre les bielles complètes d'un même moteur : 2 g.
Vis de bielle :
TÊTE DE BIELLE
Ø d'alésage de coussinets de palier de bielle (D1) (Fig.7) : 53,6 à 53,614 mm.
PIED DE BIELLE
Ø intérieur de bague de pied de bielle (d) (Fig.7) : 30,028 à 30,034 mm.
Ø d'alésage de base de pied de bielle (d1) (Fig.7) : 32,5 à 32,525 mm.
PISTONS
Pistons en alliage d'aluminium avec empreintes des têtes de soupapes et muni d'une chambre de combustion (Fig.8).
Fig.8
Dépassement des pistons (avec un bloc non rectifié) : 0,38 à 0,64 mm.
Les pistons sont repérés par rapport au bloc-cylindres par les lettres A, X ou B.
En cas de réparation affecter les pistons à l'alésage des cylindres dans le bloccylindres.
Diamètre des pistons (mm) :
Concordance pistons/cylindres
Fig. 7
SEGMENTS
Au nombre de trois par piston : un segment coup de feu, un segment d'étanchéité et un segment racleur.
Cote des segments
Caractéristiques de la géométrie
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles des trains roulants, il
est nécessaire d'examiner les points suivants :
pneumatiques : conformité, pression de gonflage et état.
roues : voiles, alignement sommaire (visuel).
articulations ...
Interventions sur une porte AR
PORTE ARRIÈRE
DÉPOSE-REPOSE
Ouvrir la porte avant.
Descendre la vitre complètement.
Dégrafer le soufflet (1) au niveau du pied milieu et débrancher le
connecteur (Fig.48).
Fig. 48
Déposer les capuchons (2) puis les vis situées derrière.
Extraire la po ...
Problèmes relatifs au moteur
Problème
Les causes possibles/conséquences et solutions
Le moteur ne démarre pas.
La fonction HOLD ou le DISTRONIC PLUS sont activés.
Désactivez ...