Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Lubrification
Lubrification sous pression par pompe à huile entraînée depuis le vilebrequin par une chaîne. Le circuit comporte un clapet de décharge intégré à la pompe, un échangeur thermique eau/huile, un filtre et 4 gicleurs d'huile pour le refroidissement des fonds de pistons qui sont logés dans le bloc-cylindres.
Le circuit assure aussi la lubrification de la pompe à vide et du turbocompresseur.
POMPE À HUILE
La pompe à huile est fixée sur le bloc-moteur et entraînée par le vilebrequin via une chaîne.
PRESSION D'HUILE
À 80 'C :
- ≥ 0,8 bar au ralenti.
- ≥ 3 bars à 2 000 tr/min.
- ≥ 4 bars à 4 000 tr/min.
Entraînement des accessoires
Courroie avec galet tendeur automatique, entraînant le compresseur de climatisation,
la pompe à eau et l'alternateur depuis le vilebrequin.
Dimension (mm) :
sans climatisation : 17,80 x ...
Refroidissement
Refroidissement par circulation forcée de liquide permanent en circuit hermétique
et sous pression.
Le circuit comporte principalement, une pompe à eau, un radiateur de refroidissement
et un a ...
D'autres materiaux:
Systèmes de sécurité
Problème
Les causes possibles/conséquences et solutions
Le voyant rouge d'alerte des freins s'allume alors que le moteur tourne. En outre, un signal d'alerte retentit.
...
Dépose-repose de l'alternateur
ALTERNATEUR
DÉPOSE-REPOSE
Débrancher la batterie.
Procéder à la dépose de la courroie d'accessoires (voir opération
au chapitre 'MOTEUR').
Débrancher le connecteur (1) (Fig.7).
Déposer l'agrafe du faisceau électrique sur le compresseur de climatisation. ...
Liquide de lave-glace
ATTENTION
Le liquide de lave-glace/produit antigel est facilement inflammable. Par conséquent, ne répandez pas de liquide de lave-glace/produit antigel sur les pièces chaudes du moteur, car il risque de s'enflammer et de brû ...