Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Commande des freins

MAÎTRE-CYLINDRE

Avant de desserrer les durits et canalisations, prévoir l'écoulement du liquide, puis veiller à obturer à l'aide de bouchons propres et appropriés tous les orifices laissés libres.

DÉPOSE

•  Débrancher la batterie.
•  Mettre de côté le réservoir de lave-glace sans débrancher les durits.
•  À l'aide d'une seringue, aspirer le maximum de liquide de frein contenu dans le réservoir de compensation.
•  Débrancher :

• le connecteur du capteur de niveau de liquide de frein,
•  le flexible d'alimentation de l'émetteur d'embrayage du bocal de liquide de frein.

•  Débrancher les canalisations hydrauliques (1) du maître-cylindre après les avoir repérées (Fig.21).
•  Déposer :

•  les 2 écrous (flèches) de fixation du maître-cylindre,
•  le maître-cylindre (2).

REPOSE

Respecter les points suivants :

•  remplacer les écrous de fixation du maître-cylindre,
•  respecter les couples de serrage prescrits,
•  remplacer le joint d'étanchéité entre le maîtrecylindre et le servofrein,

Fig. 21

• effectuer la purge du circuit hydraulique de freinage (voir opération concernée).

SERVOFREIN

Avant de desserrer les durits et canalisations, prévoir l'écoulement du liquide, puis veiller à obturer à l'aide de bouchons propres et appropriés tous les orifices laissés libres.

DÉPOSE-REPOSE

Dans le compartiment moteur

•  Déposer le maître-cylindre (voir opération concernée).
•  Débrancher le tuyau de dépression du servofrein.
•  Débrancher les canalisations hydrauliques (1) et (2) du bloc hydraulique (3) (Fig.22).

Fig. 22

Dans l'habitacle

•  Débrancher le connecteur du contacteur de feux de stop (4) (Fig.23).

Fig. 23

• Déposer l'agrafe (5) de l'axe (6) et sortir ce dernier.
•  Déposer les 4 écrous (flèches) fixant le servofrein.
•  Sortir le servofrein par le compartiment moteur.

À la repose, procéder dans l'ordre inverse aux opérations de dépose en respectant les points suivants :

•  remplacer systématiquement le joint du servofrein,
•  remplacer les écrous fixant le servofrein,
•  veiller à la bonne position de l'agrafe (5),
•  procéder à la purge du circuit de freinage (voir opération concernée),
•  contrôler :

•  le niveau de liquide de frein,
•  l'étanchéité du système de freinage,
•  l'efficacité du système de freinag

Commande

1. Servofrein
2. Écrou de fixation du servofrein (remplacer) : 2 daN.m
3. Joint d'étanchéité
4. Maître-cylindre
5. Écrou de fixation du maître-cylindre (remplacer) : 1,5 daN.m
6. Tamis
7. Réservoir de liquide de frein
8. Bouchon
9. Fixation du réservoir
10. Tuyau de dépression
11.  Pompe à vide
12.  Vis : 1,2 daN.m
13. Pédalier
14. Pédale de frein
15.  Ressort
16.  Axe
17.  Agrafe.

POMPE À VIDE

DÉPOSE-REPOSE

•  Déposer :

•  la protection sous moteur,
•  le boîtier de filtre à air,
•  le turbocompresseur (voir opération au chapitre 'MOTEUR'),
•  la rampe commune haute pression (voir opération au chapitre 'MOTEUR'),
• les injecteurs (voir opération au chapitre 'MOTEUR').

• Déposer le couvre-culasse dans l'ordre inverse indiqué (Fig.24).

Recouvrir d'un chiffon propre les orifices laissés libres par la dépose du couvre culasse, tous particulièrement l'orifice du carter de distribution et ceux des injecteurs

Fig. 24

• Déposer le carter avant avec la pompe à vide (Fig.25) :

• déposer les vis (1),
•  sortir des goupilles de centrage (2) le carter avant (3) équipé de la pompe à vide (4).

Fig. 25

Le carter avant (3) doit être déposé avec précaution. En effet, la canalisation d'huile (5) peut se déformer et casser dans la culasse.

• Déposer les vis (6) et sortir la pompe à vide (4) du carter avant (3).

À la repose, procéder dans l'ordre inverse aux opérations de dépose en respectant les points suivants :

•  nettoyer les différents plans de joint,
•  remplacer les différents joints,
•  aligner l'entraînement de la pompe à vide par rapport à l'arbre à cames d'échappement,
•  attention aux goupilles de centrage (2).