Notice d'utilisation - Mercedes-Benz Classe B: Palettes de changement de rapport au volant
- Palette gauche (descente des rapports)
- Palette droite (montée des rapports)
Dans le programme de conduite M, vous pouvez changer vous-même de rapport en utilisant les palettes de changement de rapport au volant.
Si vous tirez la palette gauche ou droite qui se trouve sur le volant alors que le programme de conduite automatique E ou S est sélectionné, la boîte de vitesses automatique passe dans le programme de conduite M pendant une durée limitée. La boîte de vitesses automatique engage aussitôt, en fonction de la palette que vous tirez, le rapport immédiatement inférieur ou supérieur.
| Vous ne pouvez changer de rapport en utilisant les palettes qui se trouvent sur le volant que si la boîte de vitesses se trouve sur D. |
| Pour de plus amples informations sur le programme de conduite manuel, voir |
Touche de sélection du programme
Remarques générales
La touche de sélection du programme permet de sélectionner des programmes de conduite présentant différentes caractéristiques rout ...
Programme de conduite automatique
Le programme de conduite E présente les caractéristiques suivantes :
Réglages du moteur privilégiant le confort.
Consommation de carburant optimale grâce ...
D'autres materiaux:
Pack Trajectoire
Le Pack Trajectoire comprend l'avertisseur d'angle mort et l'assistant de trajectoire.
Avertisseur d'angle mort
Remarques générales
L'avertisseur d'angle mort surveille certaines zones situées de chaque côté du véhicule au moyen de capteurs radar. Il est c ...
Boîte à fusibles dans le compartiment moteur
Veillez à ce que l'humidité ne pénètre pas dans la boîte à fusibles lorsque le cache est ouvert.
Veillez à ce que le cache soit bien positionné sur la bo&ic ...
Caractéristiques
Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposé transversalement
à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium.
Système d'injection directe de type 'Common Rail' avec commande électronique
de la pompe d'injection et suralimentation ...