Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Système antiblocage des roues

GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE

DÉPOSE-REPOSE

Avant d'intervenir sur le circuit hydraulique de freinage et de débrancher un raccord, prévoir l'écoulement du liquide et protéger son environnement. Obturer ensuite tous les orifices laissés libres à l'aide de bouchons appropriés.

• Débrancher la batterie.
•  Mettre de côté le réservoir de lave-glace sans débrancher les durits.
•  À l'aide d'une seringue, aspirer le maximum de liquide de frein contenu dans le réservoir de compensation.
•  Débrancher les canalisations (1) (Fig.29) du bloc hydraulique.
•  Déverrouiller et débrancher le connecteur (2) du calculateur ABS/ESP.
•  Dégrafer le support du groupe électrohydraulique en (a).
•  Sortir le groupe électrohydraulique par le haut.

À la repose, opérer dans le sens inverse de la dépose en respectant les consignes suivantes :

•  respecter les couples de serrage,
•  purger le circuit de freinage,
•  actionner la pédale de frein à plusieurs reprises,
•  contrôler le niveau de liquide de frein,
•  lire et effacer si nécessaire la mémoire des défauts,
•  contrôler l'efficacité du freinage ainsi que le fonctionnement de l'ABS.

Fig. 29

CALCULATEUR

DÉPOSE-REPOSE

•  Débrancher la batterie.
•  Mettre de côté le réservoir de lave-glace sans débrancher les durits.
•  Déverrouiller et débrancher le connecteur (1) du calculateur ABS/ESP (Fig.30).
•  Déposer les 4 vis de fixations (flèches) du calculateur.
•  Sortir le calculateur du groupe hydraulique.

Fig. 30

À la repose, opérer dans le sens inverse de la dépose en respectant les consignes suivantes :

•  contrôler l'endommagement et le positionnement correct du joint d'étanchéité ; en cas de joint non fixé ou endommagé, remplacer le calculateur,
•  ne pas rectifier le filetage dans l'unité hydraulique.

En cas de filetage endommagé ou si le couple n'est pas atteint, remplacer l'unité hydraulique,

•  remplacer les vis de fixation du calculateur,
•  contrôler le niveau de liquide de frein,
•  lire et effacer si nécessaire la mémoire des défauts,
•  contrôler l'efficacité du freinage ainsi que le fonctionnement de l'ABS.