Notice d'utilisation - Mercedes-Benz Classe B: Mise en marche et arrêt de la climatisation
Mise en marche et arrêt
Climatiseur automatique THERMATIC
- Tournez la clé en position 2 dans le contacteur d'allumage.
- Mise en marche : tournez le sélecteur 5 dans le sens des aiguilles d'une montre sur la position souhaitée (sauf sur la position 0).
- Arrêt : tournez le sélecteur 5 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en position 0.
Climatiseur automatique THERMOTRONIC
- Tournez la clé en position 2 dans le contacteur d'allumage.
- Mise en marche : appuyez sur la touche
.
Le voyant incorporé à la touche 
s'allume. Le débit et la répartition d'air sont régulés automatiquement.
- Appuyez sur la touche
.
Le voyant incorporé à la touche s'éteint. Les réglages précédents sont repris.
- Arrêt : appuyez sur la touche
.
Le voyant incorporé à la touche 
s'allume.
| Lorsque vous arrêtez la climatisation, l'arrivée et la circulation d'air sont interrompues. Ne sélectionnez ce réglage que temporairement. Sinon, les vitres risquent de se couvrir de buée. |
| Climatiseur automatique THERMOTRONIC : pour mettre en marche la climatisation, utilisez de préférence la touche . |
Mise en marche et arrêt du refroidissement avec déshumidification de l'air
Remarques préliminaires importantes
ATTENTION
Lorsque vous désactivez la fonction de refroidissement avec déshumidification de l'air, ...
D'autres materiaux:
Caractéristiques et couples de serrage
La transmission du mouvement aux roues avant est assurée par deux arbres tubulaires
de longueurs inégales comportant un joint homocinétique à chacune de leurs extrémités.
La transmission droite est munie d'un palier intermédiaire fixé au bloc-cylindres
et monté sur un roulement à bill ...
Mise en marche et arrêt de l'essuie-glace arrière
Commodo
Commutateur
Balayage avec amenée d'eau
I Mise en marche du balayage intermittent
0 Arrêt du balayage intermittent
Balayage avec amenée d'eau
Tournez la clé en position 1 ou 2 dans le contacteur d'allumage.
Tournez le co ...
Caractéristiques
Moteur turbo-Diesel, 4 temps, 4 cylindres en ligne 16 soupapes disposé transversalement
à l'avant du véhicule.
Bloc-cylindres en fonte et culasse en alliage d'aluminium.
Système d'injection directe de type 'Common Rail' avec commande électronique
de la pompe d'injection et suralimentation ...