Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Circuit de lubrification

POMPE À HUILE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

•  [1]. Vis de retenue de berceau (ref. 169 589 00 62 00) (Fig.30).

DÉPOSE

•  Abaisser le berceau :

•  déposer le boîtier de filtre à air,
•  l'actionneur de papillon (véhicules avec filtre à particules) ou l'étrangleur d'air admission (véhicules sans filtre à particules),
•  déposer la vis du joint de cardan de colonne de direction puis le séparer (bloquer le volant de direction),
•  soutenir le radiateur,
•  déposer la protection sous moteur,
•  écarter la partie arrière des passages de roue,
•  décrocher les supports caoutchouc de l'échappement,
•  déposer la vis de la tresse de masse sur le carter d'huile,
•  avec boîte de vitesses mécanique, dégrafer le tuyau de commande hydraulique d'embrayage sur la boîte de vitesses et sur le tablier,
•  avec projecteurs au xénon, débrancher le connecteur du capteur de hauteur et déposer les fixations de ce dernier,
•  mettre en place un appareil de soutien sous le berceau,
•  déposer les 4 vis (1) de fixation du berceau (Fig.30),
•  visser, en lieu et place des vis de fixation du berceau, les vis de retenue avec les butées [1],

Veiller à ce que les butées se trouvent au centre des vis de retenue.

• déposer les 4 vis (2) de fixation du berceau,
•  abaisser le berceau.

Avant l'abaissement du berceau, s'assurer qu'aucun faisceau, durit ou flexible ne gênent la descente du berceau.

• Vidanger l'huile moteur.
•  Déposer :

•  la courroie d'accessoires (voir opération concernée),
•  le compresseur et l'attacher à la caisse (sans ouvrir le circuit)
•  l'alternateur,
•  le support du tendeur de la courroie d'accessoires,
•  le catalyseur,
•  le tube de la jauge à huile.

•  Débrancher le capteur de niveau d'huile (3) (Fig.31).
•  Mettre en place un cric d'atelier sous le moteur et le soulever afin de soulager les silentblocs arrière moteur.
•  Déposer la vis (4) du silentbloc.

Fig. 31

Fig. 30

Lubrification

1. Bloc-cylindres
2. Gicleur de fond de piston
3. Déflecteur d'huile
4. Vis (m6) : 1,2 dan.M
5. Joints d'étanchéité
6. Carter d'huile
7. Vis (m6) :

•  1re passe : 0,6 dan.M
•  2e passe : 1,3 dan.M.

8. Bouchon de vidange : 3 dan.M
9. Sonde de niveau, de température et de qualité d'huile : 0,5 dan.M
10. Guide de jauge à huile
11. Jauge à huile
12. Pompe à huile
13. Vis : 1,4 dan.M
14. Tuyau d'aspiration
15. Chaîne d'entraînement de pompe à huile
16. Couvercle sur pompe à huile.
17. Vis (m6) : 1,2 dan.M
18. Turbocompresseur
19. Canalisation d'alimentation de turbo
20. Vis creuse : 1,5 dan.M
21. Canalisation retour de turbo
22. Vis (m6) : 0,8 dan.M
23. Boîtier de filtre à huile
24. Canalisation du radiateur d'huile
25. Radiateur d'huile
26. Cartouche de filtre à huile
27. Couvercle de filtre à huile : 2,5 dan.M
28. Tubulure de remplissage d'huile
29. Bouchon de remplissage d'huile
30. Séparateur d'huile.

• Déposer le carter d'huile (fig.33).
•  Déposer le couvercle de la chaîne de pompe à huile (fig.32).

Fig. 32

• Déposer les vis (6) de la pompe à huile (7) puis dégager cette dernière de sa chaîne afin de la déposer.

REPOSE

Remonter les éléments préalablement déposés en respectant les points suivants :

•  remplacer les différents joints d'étanchéité et nettoyer les plans de joint,
•  avant son remontage, remplir la pompe à huile d'huile moteur,
•  respecter l'ordre de serrage du carter d'huile (Fig.33),

Fig. 33

• remplacer les couples de serrage,
•  remplir et faire le niveau en huile moteur.

CONTRÔLE DE LA PRESSION D'HUILE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

•  Manomètre.

CONTRÔLE

•  Mettre de côté le vase d'expansion (1) de liquide de refroidissement, sans débrancher les durits.
•  Déposer la vis (2) sur le boîtier de filtre à huile (3) (Fig.34).
•  Brancher le manomètre équipé de son raccord en lieu et place de la vis (2).
• Amener le moteur à sa température normale de fonctionnement.
•  Contrôler la pression d'huile à 80'C :

•  ? 0,8 bar au ralenti.
•  ? 3 bars à 2 000 tr/min.
•  ? 4 bars à 4 000 tr/min.

• Couper le moteur.
•  Débrancher le manomètre.
•  Reposer la vis (2).
•  Contrôler le niveau d'huile moteur.
•  Contrôler l'absence de fuite d'huile.

Fig. 34