Revue technique automobile - Mercedes-Benz Classe B: Alimentation en carburant - gestion moteur

PRÉCAUTIONS À PRENDRE

Avant toute intervention sur les circuits basse ou haute pression d'alimentation en carburant, il est nécessaire de respecter les consignes suivantes :

•  Avant de desserrer un raccord haute pression ou de déposer un injecteur, il est nécessaire de les nettoyer à l'aide d'un dégraissant approprié. Appliquer le dégraissant à l'aide d'un pinceau, au niveau des raccords pour les canalisations, et sur les injecteurs, au niveau de leur bride et de leur portée dans la culasse. Il est recommandé d'aspirer ensuite les zones ainsi nettoyées et de proscrire l'emploi d'air comprimé.
•  Au moment du desserrage du raccord d'une canalisation haute pression, il est conseillé de maintenir à l'aide d'une seconde clé, le raccord adaptateur sur l'élément concerné, pour éviter que celui-ci ne se desserre.
•  Après avoir débranché une canalisation, il est nécessaire de l'obturer, de même que le raccord laissé libre, à l'aide de bouchons appropriés afin d'éviter l'introduction d'impuretés dans le circuit.
•  En fin d'intervention, contrôler l'étanchéité du circuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de fuite approprié sur les raccords qui ont fait l'objet d'une intervention. Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur, et vérifier l'absence de fuite, moteur tournant en l'accélérant puis en effectuant un essai routier.

  Le cas échéant, remplacer les pièces défectueuses.

CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR

DÉPOSE

•  Débrancher la batterie.
•  Sans débrancher ses durits, mettre de côté le vase d'expansion.
•  Débrancher les connecteurs (1) du calculateur (2) (Fig.45).
•  Mettre de côté le connecteur (3).
•  Déposer le calculateur en déposant les vis (4).

Fig. 45

REPOSE

Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de procéder à une réinitialisation du système à l'aide d'un outil de diagnostic.

POMPE HAUTE PRESSION

DÉPOSE

•  Déposer (Fig.41) :

•  le tuyau d'arrivée d'air (1),
•  le boîtier de filtre à air (2),
•  le tuyau d'air de suralimentation (3).

• Débrancher les connecteurs du capteur de température de carburant (4) et de l'électrovanne de régulation de débit (5) (Fig.46).

Fig. 46

• Déposer :

•  la canalisation haute pression (6),
•  la durit d'alimentation de pompe (7),
•  la fixation (8) des tuyaux de retour du carburant.

• Déposer la pompe haute pression (9) (3 vis).

Ne pas ouvrir la pompe haute pression et ne pas déposer l'électrovanne de régulation de débit (5).

REPOSE

Respecter les points suivants :

•  remplacer les joints d'étanchéité,
•  contrôler les cônes d'étanchéité sur les canalisations. En cas de poinçonnement, remplacer les canalisations,
•  ne serrer les canalisations haute pression au couple que lorsque l'ensemble est en place,
•  serrer aux couples de serrage prescrits,
•  vérifier l'absence de fuite de combustible,
•  mettre le contact 15 secondes afin que la pompe haute pression se remplisse de carburant.

RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION

Avant toute intervention sur le circuit haute pression, respecter les précautions à prendre.

DÉPOSE

•  Débrancher la batterie.
•  Déposer (Fig.41) :

•  le tuyau d'arrivée d'air (1),
•  le boîtier de filtre à air (2).

• Déposer les supports (3) du boîtier de filtre à air (Fig.47).

Fig. 47

• Véhicule avec filtre à particules, déposer l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (Fig.48) :

•  déposer les durits de refroidissement des canalisations (4),
•  débrancher le connecteur électrique (5),
•  déposer les vis (6) puis l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement.

Fig. 48

• Véhicule sans filtre à particules, déposer l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (Fig.49) :

• déposer la durit (4),
•  déposer les vis (5) puis l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (6).

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Fig. 49

• Si nécessaire, débrancher le connecteur (7) du capteur de pression (8) sur la rampe (Fig.50).

Fig. 50

•  Déposer :

•  le collier (9),
•  les supports d'échappement (10),
•  les vis (flèches) puis la tôle de recouvrement (11) des injecteurs.

•  Si cela n'a pas encore été effectué, débrancher le connecteur (7) du capteur de pression (8) sur la rampe (Fig.51).
•  Débrancher le connecteur de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (12).
•  Couper les serre-câbles (13).
•  Déposer la durit (14).
•  Déposer les canalisations (15) et (16).
•  Déposer la rampe d'injection (17) (2 vis).

Ne pas déposer l'électrovanne de régulation de pression de carburant (12) de la rampe d'injection.

Fig. 51

REPOSE

Respecter les points suivants :

•  contrôler les cônes d'étanchéité sur les canalisations. En cas de poinçonnement, remplacer les canalisations,
•  ne serrer au couple la rampe d'injection qu'une fois les canalisations d'injecteurs (15) posées sans les serrer,
•  ne serrer les canalisations haute pression au couple que lorsque l'ensemble est en place,
•  reposer les serre-câbles (13) au même endroit qu'à la dépose,
•  respecter les couples de serrage prescrits,
•  contrôler l'étanchéité du système d'alimentation.

INJECTEURS

OUTILLAGE NÉCESSAIRE

•  [1]. Griffe d'extraction (ref. 640 589 00 33 00) (Fig.53).

DÉPOSE

Avant toute intervention sur le circuit haute pression, respecter les précautions à prendre. Si plusieurs injecteurs doivent être déposés, les marquer afin de les replacer à leur emplacement d'origine.

• Débrancher la batterie.
•  Déposer (Fig.41) :

•  le tuyau d'arrivée d'air (1),
•  le boîtier de filtre à air (2),
•  la protection sous moteur,
•  le turbocompresseur (voir opération concernée).

•  Déposer les supports (3) du boîtier de filtre à air (Fig.47).
•  Véhicule avec filtre à particules, déposer l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (Fig.48) :

•  déposer les durits de refroidissement des canalisations (4),
•  débrancher le connecteur électrique (5),
•  déposer les vis (6) puis l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement.

• Véhicule sans filtre à particules, déposer l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (Fig.49) :

•  déposer la durit (4),
•  déposer les vis (5) puis l'actionneur de vanne de recyclage des gaz d'échappement (6).

•  Si nécessaire, débrancher le connecteur (7) du capteur de pression (8) sur la rampe (Fig.52).

Fig. 52

• Déposer les vis (flèches) puis la tôle de recouvrement (9) des injecteurs.
•  Débrancher le connecteur (10) de l'injecteur (11) (Fig.53).

Fig. 53

• Déposer la canalisation d'injecteur (12).
•  Déposer la conduite de retour de fuite de carburant (13) après avoir comprimer (flèche) l'agrafe (14).

L'agrafe (14) reste sur l'injecteur.

•  Déposer la vis (15) de la bride d'injecteur (16) puis cette dernière.
•  Déposer l'injecteur.

Si l'injecteur est bloqué, mettre en place l'outil [1] en lieu et place de la bride (16) et sortir l'injecteur avec un extracteur à chocs.

REPOSE

•  Remonter l'ensemble des éléments préalablement déposés en respectant les points suivants :

•  nettoyer l'injecteur et son puits à la brosse en laiton,
•  contrôler les cônes d'étanchéité sur les canalisations. En cas de poinçonnement, remplacer les canalisations,
•  remplacer la vis (15),
•  ne serrer au couple l'injecteur qu'une fois la canalisation d'injecteur (12) posée (sans la serrer) sur la rampe et l'injecteur,
•  si l'agrafe (14) a été retirée de l'injecteur, la remplacer par une neuve,
•  remplacer les joints d'étanchéité,
•  respecter les couples de serrage prescrits,
•  contrôler l'étanchéité du système d'alimentation.

Si l'un des injecteurs est échangé par un neuf, il sera nécessaire de programmer le code 'IMA' dans le calculateur de gestion moteur à l'aide de l'appareil de diagnostic. Ce code correspond à des corrections pour uniformiser les quantités de carburant injectées.

FILTRE À CARBURANT

DÉPOSE

•  Débrancher la batterie.
•  Débrancher (Fig.54) :

•  la conduite d'arrivée de carburant (1),
•  la conduite de sortie de carburant vers la pompe (2).' Ouvrir les agrafes (3) fixant le filtre.

• Sortir le filtre à carburant par le haut.

REPOSE

Respecter les points suivants :

•  remplacer les colliers des conduites (1) et (2),
•  contrôler l'étanchéité du système d'alimentation.

Fig. 54

Alimentation en carburant

1. Pompe haute pression
2. Vis : 1,4 daN.m
3. Joint d'étanchéité
4. Pignon de pompe haute pression
5. Électrovanne de régulation de débit
6. Capteur de température de carburant
7. Filtre à carburant
8. Injecteur
9. Bride d'injecteur
10. Vis (remplacer) :

•  1re passe : 0,7 daN.m
•  2e passe : 90'
•  3e passe : 90'.

11.  Agrafe
12.  Conduite haute pression rampe/injecteur :

•  écrou 14 mm : 2,2 daN.m.
•  écrou 18 mm : 2,7 daN.m.

13.  Conduite haute pression pompe/rampe :

•  écrou 14 mm : 2,2 daN.m.
•  écrou 18 mm : 2,7 daN.m.

14. Rampe haute pression
15. Vis : 1,6 daN.m
16. Électrovanne de régulation de pression de carburant
17. Capteur de pression carburant
18. Conduite de retour de fuite
19. Vis creuse : 2 daN.m.